船舶油电混合动力系统

       船舶油电混合动力系统是利用船舶的柴油机和电动机为船舶航行提供动力的动力系统。

       该系统可作为柴油机单独推进，可以作为电动机单独推进，也可以实现柴油机和电动机联合推进。由主发电机组和储能电池组为电动机提供电力。

供电方式：

方式一——船舶主发电机组供电

船舶的动力需求时，电力推进的应用由船舶主发电供电。

主发电机组在改装船上功率先对小，电推功率配套自然小，辅助船舶主动力（柴油机）推进。新造船时可以单台或多台发电机组匹配电力推进功率，这时电力推进可以作为主推使用（根据船舶船期和海况）。

方式二——储能电池供电

油电混合动力推进系统的电力供应有储能电池供电，电池储能充电可以使用发电机组的剩余功率、可以使用推进电机的（PTI）反向应用轴带发电机功能实现充电、可以在码头或是充放电趸船来充电。在船舶动力需求时或是船舶抵港时靠离泊以及控制区域使用；在长江和内河上完全可以作为主动力使用。

应用领域：

1.海船

海船的油电混合动力可以作为轴发使用，可以作为辅助推进使用，更主要的是作为船舶安全自回港推进；针对电池的容量和排放区域的控制，油电混合动力推进作为阶段辅助推进、应急推进、排放区域的减排要求推进等。

2.江轮及江海联运

  油电混合动力系统在长江和内河的船舶上应用，完全可以作为实现电化长江和内河的基础。船舶作为运输货物以载重货量多少计算收入；船舶的主要设备及附属设备尽量减少重量和体积。电池的重量和容量的局限，以及长江和内河上的电力充电系统的欠缺，使用油电混合动力系统是选。现在在航船舶可以在主机前后端配置推进电机兼做轴带发电机使用，根据船上的主发电机组功率实现辅助推进或是下行（顺流）推进使用。也可以增加或是更换一台主发电机功率实现区域航段的电力推进和危险急流航段的推进功率的增加，确保船舶航行安全。

新造船的实现油电混合动力推进则可以把主发电机的功率匹配到推进功率需求（船舶的主动力推进还是以柴油机为主），在航段允许时推进电机可作为电力推进使用，也可以作为轴发使用；更为长江上游和内河汛期、枯水期的湍急水流处保证推进功率，船舶安全得以保证，减少租用辅助推进拖轮，减少航次费用支出，节能减排。