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深圳盈翔科技有限公司（德国阳光蓄电池）温馨提醒，蓄电池充电机也就是我们常说的变压器，它是根据电磁感应原理制成的一种变换交流电压的设备。变压器一般有初线和次级两个互相独立绕组，这两个绕组共用一个铁芯。变压器初级绕组接通交流电源，在绕组内流过交变电流产生磁势，于是在闭合铁芯中就有交变磁通。初、次级绕组切割磁力线，在次级就能感应出相同频率的交流电。变压器的初，次级绕组的匝数比等于电压比。如一个变压器的初级绕组是440匝，次级是220匝。初级输入电压为220V，在变压器的次就能得到110V的输出电压。有的变压器可以有多个次级绕组和抽头。这样就可以获得多个输出电压。 再通过整流成直流，就可以为蓄电池充电了。

目前市场上的叉车充电机充电控制方式主要有四种，分别如下：

1.工频漏感变压器和可控硅整流，通过调节可控硅导通角来控制充电电压和电流；

2.工频漏感变压器和二极管整流，利用工频漏感变压器抽头控制充电电压和电流；

3.工频变压器二极管整流加斩波，通过调节斩波脉宽来控制充电电压和电流；

4.开关电源方式（高频变压器和开关管），通过调节开关管脉宽来控制充电电压和电流。

上述充电机在控制、工艺、重量、成本、质量上都各有优缺点。主要看厂家的控制技术和工艺来保证充电效果和充电质量。对于叉车充电来说，工频漏感变压器和可控。

优点

1、凝胶电解质，无内部短路。热容量大，热消散能力强，能避免一般蓄电池易产生的热失控现象，因而在高温操作时较为可靠，电池不会产生“干化”现象，工作温度范围。

2、由于电池为胶状固体，所以电解质浓度均匀，不存在酸分层现象。

3、酸浓度低，对较板腐蚀弱，并采用*特的管式较板，因此电池寿命长。

4、电池较板采用无锑合金，电池自放电极低。20°C下存放两年后，还有50%以上的容量，即两年内不需补充电。

5、**强的承受深放电及大电流放电能力，具有过充及过放电自我保护性能。

6、电池抗深放电能力强，**放电后仍可继续接在负载上，在四星期内充电可恢复原容量。

7、采用高灵敏低压伞型气阀（德国阳光公司**），使蓄电池使用加安全可靠。

8、采用多层耐酸橡胶圈滑动式密封（德国阳光公司**），保证了使用寿命后期较柱生长时的密封性能。

汽车的蓄电池是汽车的一个重要的部件，蓄电池也是直接关系到车子的运行问题。但是很多车主都会忽略到蓄电池的保养问题，只使用不保养时不行的就像是在说想让马儿跑的好，又不给马儿吃草一样。所以为了确保我们自身的驾驶安全问题，小编建议车主们对于蓄电池要及时的检查及时的保养。那么关于蓄电池的保养，快抢车小编在这里不得不说的就有几点了，相信是可以帮到大家的。

1、蓄电池不能够放置着不用，就算不用时间久了，它也是会报废的。蓄电池是在自行慢放电的。长时间的不用换需要把车子启动下为它充电，保持充足的电量。在这里小编给大家介绍另外一种小办法，就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注重的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接，然后再拔去带有正极标志(十)的另一端。蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要换。在换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。

2.蓄电池的电量可以显示在仪表板上，一旦电表指针显示蓄电池的电量不足的时候，需要及时的进行充电，如果是在路上突然发现蓄电池没电了，发动机熄火也启动不了，那么临时的措施是求助于其他的车辆。用其他车辆的蓄电池让自己的车辆发动。把两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。蓄电池好是及时的检查电量给予充足的电量，才能保证车辆的安全行驶。

3.电解液的密度要根据不同的地区、不同的季节来按照相应的标准进行调整，不能够用错。

4.电解液要是不足的时候，一定要使用**的补液，不能够使用纯净水代替，纯净水中含有很多的微量元素，会对蓄电池造成很大的不良影响。带来很大的损伤。

5.在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不**过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。

6.日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气，倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。

7.检查电池的正、负极有无被氧化的迹象，可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。

8.及时的检查各部分的电路，看电路是否有老化以及短路的情况，要及时的进行处理。这样才能够确保蓄电池不会过度的放电导致提前报废。