上饶施耐德交流接触器总经销 岳阳施耐德接触器批发

长沙汇业电气工程有限公司

基本组成
交流器主要有四部分组成:(1) 电磁,包括吸引线圈、动铁芯和静铁芯；(2)触头,包括三组主触头和一至两组常开、常闭触头,它和动铁芯是连在一起互相联动的；(3)灭弧装置,一般容量较大的交流器都设有灭弧装置,以便迅速切断电弧,免于烧坏主触头；(4)绝缘外壳及附件,各种弹簧、传动机构、短路环、接线柱等。
工作原理??当线圈通电时,静铁芯产生电磁吸力,将动铁芯吸合,由于触头是与动铁芯联动的,因此动铁芯带动三条动触片同时运行,触点闭合,从而接通电源。当线圈断电时,吸力消失, 动铁芯联动部分依靠弹簧的反作而分离,使主触头断开,切断电源。 使用接法??一:一般三相器一共有8个点，三路输入，三路输出，还有是控制点两个。输出和输入是对应的，很容易能看出来。如果要加自锁的话，则还需要从输出点的一个端子将线接到控制点上面。
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接触器
接触器分为交流接触器（电压AC）和直流接触器（电压DC），它应用于电力、配电与用电场合。接触器广义上指工业电中利用线圈流过电生磁场，使触头闭合，以达到控制负载的电器。作用：在电工学上，因为可快速切断交流与直流主回路和可频繁地接通与大电流控制（达800A）电路的装置，所以经常运用于电动机做为控制对象﹐也可用作控制工厂设备﹑电热器﹑工作母机和各样电力机组等电力负载，接触器不仅能接通和切断电路，而且还具有低电压释放保护作用。接触器控制容量大，适用于频繁操作和远距离控制,是自动控制系统中的重要元件之一。在工业电气中其用处相当广泛。
Reference
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在从动力到新能源动力的转型中，混合动力技术是个被市场所接纳并迅速推广的。自从丰田从1997年推出代普锐斯以来，混合动力技术就被众多汽车企业当作迈向新能源的步加以发展。时至，普锐斯已经发展成为系列车型，各大汽车企业也都推出了各自的混合动力车型。混合动力的技术也开始逐步细化为并联式混合动力、串联式混合动力以及混联式混合动力三种结构形式。但是无论是那一种结构形式，电动机在混合动力车型上的作用都还只是局限于动力上，电动机的动力来源依旧是内燃机，其作用更多的在于内燃机不必要的燃料损失。所以根据电动机出力的不同混合动力车型在坊间又被分出了一个轻度混合动力的类别。的混合动力车型很少有纯电动，即使是近年来出现的可以实现纯电动行驶的车型，其电动下的续航里程也仅仅为十几公里。可以说，混合动力车型的出现是内燃机动力朝着电动机动力进化的一小步，本质上依旧是一台的内燃机汽车。
*二，机组性和可靠性问题。低风速风电场风况复杂多样，尤其此类地区湍流强度、入流角、风切变等风况参数具有性，对机组性和可靠性具有重要影响，目前国内无相应的规范，会给项目机组选型带来了一定的困扰。
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常用低压电器故障及维修 
1 接触器的故障及维修 除去上边已经介绍过的触头和电磁系统的故障分析和维修外。其他常见故障如下所述。
(1)触头断相。因某相触头接触不好或联接螺钉松脱造成断相，使电机缺相运行。此时，电机也能转动，但转速低并发出较强的“嗡嗡”声。发现这种情况，要立即停车检修。 
(2)触头熔焊。接触器操作频率过高、过载运行，负载侧短路、触头表面有导电颗粒或触头弹簧压力过小等原因，都会引起触头熔焊。发生此故障即使按下停止按钮，电机也不会停转，应立即断开**级开关，再进行检修。 
(3)相间短路。由于接触器正反转联锁失灵 ， 或因误动作致使两台接触器同时投入运行而造成相间短路；或因接触器动作过快，转换时间短，在转换过程中，发生的电弧短路。凡此类故障，可在控制线路中采用接触器、按钮复合联锁控制电动 机的正反转。 
2 热继电器的故障及维修 热继电器的故障一般有热元件烧坏、误动作和不动作等现象。 
(1)热元件烧断。当热继电器动作频率太高，负载侧发生短路或电流过大，致使热元件烧断。欲排除此故障应先切断电源，检查电路排除短路故障，再重选用合适的热继电器，并重新调整定值。 
(2)热继电器误动作。这种故障的原因是：整定值偏小，以致未过载就动作；电动机起动时间过长，使热继电器在起动过程中就有可能脱扣；操作频率过高，使热继电器经常受起动电流冲击 ；使用场所强烈的冲击和振动，使热继电器动作机构松动而脱扣；另外如果联接导线太细也会引起热继电器误动作。针对上述故障现象应调换适合上述工作性质的热继电器，并合理调整整定值或更换合适的联接导线。 
(3)热继电器不动作。由于热元件烧断或脱落，电流整定值偏大，以致长时间过载仍不动作 ；导板脱扣；联接线太粗等原因，使热继电器不动 作，因此对电动机也就起不到保护作用。根据上述原因，可进行针对性修理。另外，热继电器动作脱扣后，不可立即手动复位，应过 2 min，待双金属片冷却后，再使触头复位。