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基于发电机负载匹配效应的
自驱动光电传感系统的研究
光电传感器作为物联网中的核心部分之一，可以检测紫外、可见光到近红外光谱范围的光。但是，由于其分布范围广泛，这些传感器的供电问题，以及在移动传感器中电池的寿命和其带来的资源浪费和环境污染问题严重束缚了其向前发展的脚步。另一方面，光电探测器还需要提高探测灵敏度。发电机的出现为解决光电传感器的供电问题开辟了新途径，很多基于发电机的光电传感系统被相继报道。这些类型的自驱动光电传感系统很多是将发电机的输出信号作为相应的吸收光号的响应信号，但输出信号身的变化会影响整个系统的稳定;此外，信号的输出也需要另外的检测电路进行检测，这表明现有的自驱动传感系统并非真正的自驱动光电传感系统。为此，我们提出了一种新型的自驱动光电传感系统，可以实现完全的自驱动传感，可促进其在物联网中更好的发展
1 用油
电控燃油喷射发动机对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的无铅汽油。燃油中不可添加防冻剂，燃油滤清器应定期更换，以防喷油器堵塞和氧传感器的工作能丧失。特别应指出的是：在电控燃油喷射发动机中普遍采用闭环控制方式，在排气歧管中均装有一个反映混合气燃烧状况的氧传感器，一旦燃用含铅汽油，便会导致氧传感器中毒失效，造成发动机工作能下降。

FAI基础理论，不仅解决了全状态条件下的燃油计量问题，而且解决了生产一致问题，使得动力喷嘴的输出特对于生产设备精度和品质控制的要求大大降低，其生产成品率**过了传统共轨系统。

使用维护常识编辑
如今，电控燃油喷射系统（简称EFI）已在国内外轿车上广泛应用。该系统利用各种传感器检测的表征发动机运行工况的参数信号，由电控单元（简称ECU）经过计算、分析、对比，根据发动机的各种工况需要控制喷油量，保证发动机具有良好的动力、经济和排放。
电控燃油喷射发动机结构复杂，使用、维护不当，易出现故障，甚至导致系统损坏。因此，在使用和维护电控燃油喷射发动机时应掌握一些常识知识。

2 电源
电控燃油喷射发动机应采用12V蓄电池作为电源。正常使用中不要随意拆下蓄电池上的电源线和搭铁线，以免电控单元因突然断电而丢失有关故障信息（故障代码等）。若需要更换蓄电池，必须使点火开关和其他用电设备均置于断开位置，安装蓄电池时必须判断无误（负搭铁），否则，电子元件会立即烧损。
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