金坛小区充电桩安装 充电站

常州满电智能科技有限公司

充电桩充电，可以说是解决纯电车主续航焦虑的“定心丸”。然而纯电车主的续航焦虑除了来自车辆本身自带的电池容量，充电速度还有充电桩设备的普及程度同样也非常重要。
跟据前段时间《中国电动汽车充电桩行业现况及发展前景分析报告》得知，中国新能源汽车保有量达344万辆，同比增长72.9%。，预计未来纯电车型保有量还会继续增长。
按照家用车主2~3天充一次电，公共交通运输行业每天换电3~4次的频率，教授根据平均电价粗略计算了一下市面充电桩的利润，可以说这些充电站的老板可以省心省力就能赚取车主的收益。
作为第三方充电站充电设备推广的主要利器，各大公共充电品牌旗下推出的App都为车主们提供了“网上找桩”的便捷服务。很显然，将当下不胜枚举的各种充电App都在手机上装一次是不实际的。
教授针对近期纯电车主的诉求，选取了市面上五大主流充电桩旗下App: 特来电、万城万充、星星充电、普天充电圈、南网度度充，从多个维度详细对比，一探究竟哪款品牌的App更符合车主的口味。
其实充电站的线网布局，就如传统燃油车的加油站一样，同区域内布局越密集就越方便车主进行充电。同时批量布局充电站网点，可以说也是对自身品牌宣传的一种手段。教授从网上找到五大主流品牌充电桩。
截止至目前为止，它们在全国范围内的站点的密度都已经呈一定规模，那这些充电桩品牌的名声，是否与其规模的大小成正比呢？
从网上查阅到达数据可以得知，在目前全国16家规模化运营商企业当中，特来电以约12万个充电桩的数量排名。而紧随其后的是在以广东为主营基地的万成万充企业，其在粤港澳大湾区建立了约300座智能快速充电站，但万成万充主力网点都在广东，在北方的普及数量稍弱。
可见，这些五大主流品牌充电站其名声的保证，是基于它们在国内各省份都有一定的线网规模。而规模小、发展慢的品牌也不会因此被淘汰，因为充电企业前期对基础设施的投入也花费了一笔不少的资金，所以这些小品牌它们终也会选择合并的方式成为大企业。
截至2019年12月31日，南方电网电动汽车充电服务平台已顺利完成对网内“粤易充”、“八桂充”、“彩云充”、“电动贵州”、“羊城充”、“小南充”、“度度充”7个电动汽车充电平台的整合工作。
2020年1月1日起，电动汽车用户在南方电网区域内使用”顺易充“APP就可以畅享南网五省的充电配套设施。
而充电桩线网同样规模不大的星星充电与普天新能源也签订了战略合作协议，双方将投入各自的优势资源，共同推动各自运营的充电桩进行互联互通，为新能源车主提供多维度、更优质的汽车充电服务。
从网上车友提供的数据看以看出，五大充电站旗下布局在全国范围内的充电站由于地域差异，同一品牌在不同地区的单度电价差异很大。而且各品牌充电站之间的电价也有重叠的区间，再加上部分充电桩分布的地理位置特殊，场地方还需要收取一定金额的停车费用。
这样，对于那些产生停车费用的充电站来说，停车费将平摊到电费一起合算。车主想从不同地区的加油站那样，从单价去直观地判断哪个品牌充电站更有优势，就显得非常困难。
况且，纯电车与燃油车可以“铁箱入油”不一样，在紧急关头下想找到“充电宝”充电是非常困难的事。一定程度上来看，纯电车在没电的情况下找到充电桩，比燃油车找到加油站更有价值。
这就出现了即使部分公共电站的电价很低廉，其客流量也没有因此明显增高。所以凭借价格上的优势去判断与各品牌充电桩的用户数量的关系，不是一个明智的想法。
与传统加油站不同的是，目前这些主流充电站都为车主提供了手机App方便纯电车主找桩充电。特别是对于那些跨省出行的司机们，有了App的寻桩功能在人生地不熟的地方在电池即将耗尽的时刻，这些App简直就成了他们的救星。
那这些App的交互界面以及功能的切换逻辑，究竟有没明显的差异呢？
特来电
特来电App界面分为首页、发现、社区三个主要栏目，首页模块通过输入地点或电站名可以搜索附近的充电站，而跳转到发现模块，系统就会自动根据推荐离车主近的充电桩位置，并且标有快、慢充两种方式的电价，也附带实地图片可以让车主根据电站与车辆尺寸的匹配情况去选择。
而特来电的社区部分，主要都是用户使用后的留言分享，对于次尝试特来电的司机们，有一定的参考意义。
万城万充
万城万充App相比特来电，其首页栏目不需用户输入地址，就可非常直观地显示三个就近的充电桩。而在找桩模块，则有更多的电站可以为车主提供选择。
万城万充社区部分没有以车主讨论帖的形式呈现在首栏，而是推荐一些万充社区的有奖活动与充电优惠给车主，与特来电注重车主体验分享不同的是，万成万充更愿意将充电的优惠信息推荐给车主浏览。
星星充电 & 普天充电
至于与普天整合后的星星充电，App界面就因为缺少社区模块显得较为简易了。但是在优惠幅度方面，首页推荐的充电桩信息下方，不少电站都为车主提供了**免费或停车免费的优惠信息。
类似的信息可以让车主更加容易了解到整合停车费或服务费后的电价，附近哪一家电站会更划算。
南网度度充
南方电网旗下的顺易充则与星星充电一样，栏目设计上比较简易，其首页非常简单粗暴地让用户通过列表/地图找桩的两种方式去选择电站。
顺易充App除了从用户的角度考虑之外，还在发现栏目为想要*南方电网电动充电桩的企业们提供了建桩申报的入口，入口下方还推送与电网企业申办的优惠政策。
经过5款品牌的充电桩配套App使用体验对比后可以看出，特来电在线网规模、寻桩功能、车主使用体验交流三方面都做得较为**。特别是在用户体验反馈上，特来电App提供的社区页面会有专门的客服人员，对充电过程中车主遇到的特殊情况，进行详细解答。
随着各大品牌的充电企业都推出了旗下的手机App后，纯电车主与能源充电企业之间的互动变得越来越有意思。相信随着国内纯电车保有量的逐步提升，加上纯电车主的使用惯性。这几家捷足先登走在行业**的充电站企业，未来几年的收益也会变得非常可观。

科普电动汽车充电站充电桩使用小知识，学到就是赚到
1.过流保护功能
当出现外部负载过大，电流**出额定值15%时，后台系统会自动切断电源。
零电流停机功能当充电完成，电流降低至0.5安时，后台系统自动停机，防止用户没有主动停机。后，如果发生了故障，充电桩旁边还有「急停按钮」。
科普电动汽车充电站充电桩使用小知识，学到就是赚到
Q: 充电头是一直带电吗？
充电桩头在未启动的时候头是不带电的，只有头和车体端口完全吻合，通过桩与身份认证后就会产生通电。
Q: 如果充电桩发生了故障怎么办呢？
充电桩有一系列保护功能，如下
1 .充电桩信号引导功能：充电桩与车辆连接充电完成引导信号，只有在连接正常情况下才可以启动充电，在充电过程中，信号发生变化，80毫秒内切断输出开关停止充电。
2 .双路开关所起到的作用
充电桩输出回路采取双路开关，停止充电时，双路断开，可实现充电与输入完全物理隔离。
Q: 充电启动时显示故障无法充电？
一般无法充电可能是由于某个步骤操作不当引起，准备充电时需车辆熄火状态（PS:个别型号新能源车需要锁车后），插时充电与车辆需对接完好并听到卡扣声音。
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Q: 不同车辆充电时电流不同？
充电桩输出电压电流是根据车辆BMS电池管理系统反馈才输出相应电压电流，充电桩本身无法随意给车输出电压电流。例如：直流充电桩为120KW双，同时两台车充电，充电桩输出电流为150A，单A输出220A，单B输出150A。
科普电动汽车充电站充电桩使用小知识，学到就是赚到
Q: 一直充快充是否对电池有损耗？
充电桩充电是直流快速充电，当电量在20%-80%直接充电速度快，90%以上充电功率会相应降低，其充电功率是车辆厂家保护电池情况下设定的，不会造成电池损伤，但充电95%-**其中可能会产生部分虚电。
建议：司机朋友们一个星期充一次交流进行补充，其目的是为了保证新能源汽车可以更好地解决续航里程，摆脱车趴窝的苦恼。

新能源汽车充电桩建桩流程，充电费用与用车费用评估
新能源汽车的用车成本是除续航里程以外*二个关注点，如何降低车辆的使用成本、能降低到何种程度，只有这两个问题找到答案后才能理解电驱汽车的价值所在。下面就来看一看新能源汽车如何充电吧，首先从家用充电桩的申请与切入点。
家用充电桩申请标准
购买新能源汽车
持车辆登记证书
持车辆所有人身份证
持车位产权或使用权证明
准备上述材料后到供电部门营业厅办理电表申请程序，相关手续妥善办理后，在两到三个工作日期间会有工作人员上门按照充电电表。
新能源汽车二三事：充电桩建桩流程，充电费用与用车费用评估
关于停车位并不要求有产权，因为很多地下停车位属于防空工程，按照规定是不允许交易的。所以这些车位只有使用权，那么与管理部门（物业或社区）协调并签订租赁协议也可以安装充电表——没有停车位的产权或使用权是不会被允许安装充电表的，因为任何住宅区都不允许车辆飞线充电，包括两轮电动车。
新能源汽车二三事：充电桩建桩流程，充电费用与用车费用评估
充电电表安装好之后可联系品牌售后安装充电桩，充电表会产生一定费用但充电桩是免费安装的。在安装充电表时需要自行准备一些电线，标准建议至少6平方，高功率充电时不会引起线路高温而损坏绝缘层导致危险；部分区域会要求使用10平方的电线，这一标准有些夸张不过留有足够的冗余也只会更安全。
新能源汽车二三事：充电桩建桩流程，充电费用与用车费用评估
家用充电桩的费用标准
新能源汽车充电表是不计算阶梯电价的，也就是说不论充多少电费用都是固定的。不过充电费用分为峰谷电价，用电高峰期指白天，每度电的费用约为0.6元（1kwh）；夜间是用电的低谷，绝大多数工厂并不在夜间施工、民用电的消耗也会比白天小很多；而很多类型的发电站都要求24小时恒定发电，夜间的电无法有效利用于是出现了“弃电”。
新能源汽车二三事：充电桩建桩流程，充电费用与用车费用评估
为了减少弃电的比例新能源汽车被鼓励在夜间充电，所以电价也会有很大的优惠——平均0.3元1kwh。电动汽车与插电式混动汽车的真实电耗在15~20kwh/100km之间，即使按照标准的20kwh计算，一百公里的耗电量成本也只是6元，每公里的开支为六分钱。这就是夜间充电的主要优势，只要已经有停车位或者停车位租赁费用足够低的话，使用这种车比燃油车用车成本低接近10倍。
新能源汽车二三事：充电桩建桩流程，充电费用与用车费用评估
公共充电站的费用标准
各地充电站或充电桩的使用成本差异很大，有些会计入停车位的费用统一结算，每1kwh的费用约为1.5元左右，每公里的开支则会达到0.3元左右。虽然仍旧比绝大多数燃油车用车成本低，但综合偏长一些的充电时间而言似乎缺少吸引力。不过充电桩市场的竞争也越来越大，部分城市的充电费用会低于1元，甚至出现了0.5~0.7元1kwh的费用，按照这一标准计算则优势仍旧很明显。
新能源汽车二三事：充电桩建桩流程，充电费用与用车费用评估
关于充电桩的普及率无法做出准确的说明，不同城市的新能源汽车保有量有很大的差距，只有保有量大才会有更多的充电桩。不过各个汽车品牌的APP都会有寻找充电桩的功能，善用这些APP则能够让用车更轻松。新能源汽车已经不是什么新鲜物什，如果对这种车辆存在疑惑则可以尝试短租感受一下便利性、动力性与NVH表现，是否适合自己完全可以采用“先尝后买”的方式——还有什么需要纠结的呢。

领充充电
不同充电桩的充电操作指南！
1、在微信搜索小程序“领充充电”，进入后点击允许授权。
2、将充电插好后，扫描二维码，选择充值金额，支付后开始充电。
3、完成充电后，需要将充电取下并放回原处，按住充电把手上的按钮，然后向后拔出充电。