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常州满电智能科技有限公司

问题一 :送餐箱使用一年未消毒
某外卖平台的一位王姓送餐员告诉记者：“公司对送餐箱没有太多要求，脏了自己擦擦就行，看自己。”对于是否消毒，他说，“反正我用了七八个月了，没消过毒。”
另一位送餐员的送餐箱印有“XX外卖”字样，顶盖布满了灰尘，外卖员坦言：“用了一年多，就是懒得擦，所以有点脏。”
其他外卖平台的送餐员也给出了相似的答复：“不洒汤汁就不用擦。”而当记者问到是否会进行消毒时，这位送餐员犹豫了之后说：“消毒？消……消啊。”而对多久消一次，送餐员并没有给出更多的回答。
在一家炸鸡店门口，一位刚取了餐的送餐员对记者说：“用了一年多，难免洒点汤，就擦一擦，没有消毒。”

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电动车易发生火灾的几种情况
1. 多种原因电路电池故障
电动车火灾有的发生在行驶中，但多数发生在充电过程中。电动车行驶中发生火灾多发生在车辆电器线路**负荷，短路情况下，由于未安装电气安全装置或电气安全装置失效，可燃材料所致。充电过程中发生火灾的主要原因是电动车自身电气线路短路，充电器线路**负荷，电动车电瓶故障引起的。
2. 多在建筑首层或者室内
由于电动车自身较重，上下搬动不便，不适宜露天存放，用户通常夜间将电动车电瓶搬到室内存放并充电，存放地点多在建筑首层门厅，走道或者楼梯间内，有条件的集中存放在车库，车棚内。
电动车在建筑首层充电时，一旦发生火灾，火焰和浓烟将封堵建筑的安全出口，逃生通道，较易造成人员，甚至群死群伤火灾。
3. 豪华型电动车弊端多
近年来，豪华电动车的产销比例越来越高。豪华电动车围挡，坐垫，灯具大多采用高分子材料制作，这些高分子材料燃烧性能好，燃烧速度快，燃烧时会产生大量的毒烟。
豪华电动车的主要弊端有：电气线路一旦起火较易引燃车辆，车辆燃烧时产生大量有毒烟雾，导致人员中毒。
4. 维修不当
有的厂家为了追求生产效率，降低生产成本，在设计电动车时不解决明显的缺陷，如设计电流与线路及插座的不匹配，插座与街头的处理不当，线路敷衍设计的不规范等，这些因素容易引发电瓶车短路，**负荷，电阻过大等火灾。
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,,考虑到高层住宅日益增多和患病居民急救时所需，2015年8月的一次办公会上，市根据市规划部门建议，决定自2015年9月1日起，全市7层及以上或住宅入户口层楼面距设计地面的高度**过16米的新建住宅，每个住宅单位应设置一台可容纳担架的电梯。,根据市要求，2016年11月初，市建委委托市建筑设计院编制的《郑州市住宅可容纳担架电梯设计导则（试行）》，通过*评审。浙江宁波鄞州治理电动车出新招：多点联动建设充电站设备,近年来随着电动车数量剧增，电动车火灾频发，为切实加强电动车消防安全管理，浙江宁波鄞州区将推出新举措：设置专门电动车停放处及专门充电棚，安装电动车智能充电站，规范电动车充电区域。为切实做好街道住宅小区、厂房改建公寓楼、商场和市场、企业等电动车火灾防范工作。
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车主们注意了：别把电动车乱接线充电不当一回事,电动车是人们居家生活中常见的交通工具，在给人们带来便利的同时，因电动车充电引起的火灾也时有发生。近年来，随着电动车数量的大幅增长，由电动车引发的火灾也日益增多。事实上基本上任何一座允许电动车存在的城市，都会时不时听到有关电动车充电引发火灾的新闻。很明显，引发火灾的有点不是电动车本身的问题，而是一些电动车车主不讲规范乱接线充电造成的。,楼梯处接线,专业部门通过调查和分析指出，人为改装、不当充电、使用不合格的电源插座、充电器、老化的电线路、电线路、长时间充电等等，是电动车火灾的主要原因。由于多数市民漫不经心，没有意识到或不知道电动车充电存在安全隐患，导致电动车充电不断发生。
责任状明确将电动车停放和充电管理等纳入火灾防控职责，将指导辖区电动车集中停放点，因地制宜改造设施和安装自动断电、充电、防火装置，建立一些便民电动车充电站。这标志着南宁将居民使用的电动车停放和充电管理纳入职责管理范围。郑州规定明年1月1日起自行车电动车不能乘电梯,近日，《河南商报》报道了《郑州市电梯使用安全管理办法》将于2017年1月1日起实施的消息。办法规定乘客不能携带自行车(含电动自行车，已折叠的自行车除外)乘坐电梯。小区物业不完善电动车遭遇充电难,电动车因其机动灵活、停放方便等特点，备受市民的欢迎。然而，不少老旧小区甚至新建小区的物业由于设施或者管理不够完善，让小区业主在为电瓶车充电时遭遇了困难。

问题二:存储无具体要求，夜间“直接捆车上”
送餐箱夜间储存在哪里呢？记者采访后发现，对送餐箱的夜间储存，各送餐平台也没有具体要求。
在一家小型的快餐配餐场所记者看到，送餐箱不仅没有专门的地方储存，而且与拖把放在一块，抹布就搁在送餐箱上。
一位外卖配送员称：“我们就直接把箱子捆在车上。”而另一家外卖平台的朱姓送餐员说，“如果离站点近，就放到站点，但我们一般都放到宿舍里，几个人住一起，箱子摞在一起放。”
随后，记者还在另外一位送餐员处得到的了这样的答案：“就放在车子上”。而对于自行配送的商户，送餐箱则直接放在店内。

共享充电设备现身街头 外卖骑手早早来充电柜占位
目前，我国的电动自行车用户近3亿，并以每年**过3000万的增量递增。可是，3亿多辆电动自行车的充电方式大部分是“插座+充电器”，车主将车辆推入室内，或将电池拆卸带回家，有的甚至直接从屋里拉一根电线到楼下充电……种种不规范行为增加了安全隐患。据消防部门统计，80%以上电动车火灾因充电引起，本报曾多次报道飞线充电引发的火灾事故。如何才能既满足海量电动自行车的充电刚需，又能把安全隐患降到？
从今年年初开始，一些智能充电柜和充电桩出现在社区里和道路旁。这些充电设备好用吗？它们能否解决飞线充电的隐患？充电如何计价？记者对此进行了探访。
地点：右安门外大街
充电柜爆满受骑手欢迎
右安门外大街百合园小区东门外的充电柜三个一组，一共六组，台台爆满，它们的忠实用户就是附近的外卖骑手们。
“手机扫码，小格子自动弹开，里面有一个黑色充电插头和两根红线，连上插头就可以充电了。充满后，自动断电，取时扫码付费。齐活儿！再不用担心半道儿没电了。充电计价标准可以在手机中查看。”昨天晚高峰前，这位外卖骑手将上午放进去的一组锂电池取走。
查看这位骑手的手机，收费标准是“充电费0.4元/1小时，2.4元封**；储物费0.2元/小时，22：00-10：00储物费0.1元/小时。”电池充满电后停止计价，储物柜计价系统开启，分时分段计价，不能准时来取电池的用户也不用担心电池过充。“我们每天早晚高峰前过来看看有没有空位，多数时间要碰运气。”由于充电柜操作简单方便，在这一区域派活儿的上百名骑手都在这儿充电。他们已经自发向厂家表达，希望能够再增加几十台充电柜。
地点：劲松中街
连接超市电箱按商电计价
劲松中街京客隆门口安装了10台充电柜。昨天下午记者来到这里时，充电柜正好满员。扫描充电柜上的二维码，可选择充电时长，也可以选择电池的种类，分铅酸电池或是锂电池，还有相对应的电池电压。
“一般4个小时就充满了，不到10块钱，挺方便的。”一位外卖骑手对记者说。由于充电柜连接的是京客隆的供电箱，因此按照1.5元/度的商用电。骑手方便了，但居民有担忧，“充电柜放在室外，风吹雨淋，可千万别漏电。”
记者采访时，恰好遇见了一位充电柜厂家的员工。据他说，这10台充电柜已经安装了几个月，目前没有出现使用问题，公司也会每隔两天就派人来查看管护。
地点：十字坡街
中介员工不再飞线充电
在十字坡街北口街角，“我爱我家”门店侧面就有一台充电桩。充电桩有6条充电线，可以自由伸缩，长度完全满足排布在跟前的多辆电动车。
“我爱我家”工作人员告诉记者，门前的这台充电桩目前并不对外，这是专门为门店设置的，店里用于平时带客户看房的电动车都在这里充电，大约十几个小时才能充满，可能比平时家里充电还慢，好处是避免了电动车无处充电的问题。对很多房屋中介的员工来说，电动车是必要的工具，可大多只能依靠私拉插线板充电，这一问题经常被路人诟病，认为其中存在安全隐患。曾经也有很多中介工作人员谈到，市面上已经出现的投币充电桩，并不是随时都能碰见，门前如能找到合适的地点设置充电桩，确实会方便不少。
地点：东直门外大街36号院
使用半年充电桩急需维护
在东直门外大街36号院，一进院门就有一台充电桩。傍晚时分，正有两辆电动车在充电。
小区充电桩设置在存车棚内，很多居民为充电桩叫好。居民们说，大家对电动车充电的安全很重视，楼内充电、飞线充电都不安全，如果小区里能多安装一些充电桩就太好了。
记者在小区存车棚里简单统计了一下，电动自行车**过20辆，可是每台充电桩多只能同时为6台电动车充电。而且充电桩已经出现破损，6条充电线已经有一条断掉了。小区里遛弯居民说，这台充电桩刚装好不过半年，平日还是需要有人维护。