安康20kw汽油发电机 武藤动力

汽油发电机原理
一个工作循环包括有四个活塞行程（所谓活塞行程就是指活塞由上止点到下止点之间的距离的过程）：进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程）和排气行程。
1、进气行程
在这个过程中，发动机的进气门开启，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，从而使气缸内的压力将到大气压力以下，即在气缸内造成真空吸力，这样空气便经由进气管道和进气门被吸入气缸，同时喷油嘴喷出雾化的汽油与空气充分混合。在进气终了时，气缸内的气体压力约为0.075－0.09MPa。而此时气缸内的可燃混合气的温度已经升高到370-400K。
2、压缩行程
为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机发出较大功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小、密度加大、温度升高，即需要有压缩过程。在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，即压缩行程。此时混合气压力会增加到0.6-1.2MPa，温度可达600-700K。

当接到送电通知，且确认不至于误供电后，即当所有开关都在断开位置时，先合上汽油发电机组配电箱上的负荷自动开关（从OFF合向ON），再插上交流电输出插头，较后合上墙壁开关板上的双刀双掷开关（倒向发电机侧）．供电后，应根据用户负荷增减时电压、频率的变化进行相应的调整，避免起动冲击性的用电负荷。汽油发电机组即可进行稳定运转。
经质量检查后，若各部分质量均符合要求。才能起动机器试验，检查其工作性能。以下四项试验内容，可根据情况单独、逐项进行或综合进行。
在这个行程中有个很重要的概念，就是压缩比。所谓压缩比，就是压缩前气缸中气体的较大容积与压缩后的较小容积之比。一般压缩比越大，在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机发出的功率愈大，经济性愈好。一般轿车的压缩比在8-10之间，不过现在较新上市的Polo就达到了10.5的高压缩比，因此它的扭矩表现相对不错。但是压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现暴燃和表面点火等不正常燃烧现象。
变速性能试验。试验时不带负载。起动后运转5min．将节气门逐渐关小，调整低速油针和限速螺钉，使发动机达到较低转速（200r/min以下）运行10min，应转速平稳，不应有断续点火和中途停机的现象；再逐渐升**速，调整高速油针使高速稳定后，将调速手柄推至较低位置，低（怠）速运转应稳定；突然开大节气门，汽油发电机组的发动机转速应迅速升高，不应有熄火和机械碰击现象。
膨胀行程
在这个过程中，进、排气门仍旧关闭。当活塞接近上止点时，火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能，此时燃气的压力和温度迅速增加。其所能达到的较大压力可达3-5MPa,相应的温度则高达2200-2800K。高温高压的燃气推动活塞由上止点向下止点运动，通过连杆使曲柄旋转并输出机械能，除了维持发动机本身继续运转外，其余即用于对外做功。在活塞的运动过程中，气缸内容积增加，气体压力和温度都迅速下降，在此行程终了时，压力降至0.3-0.5MPa，温度则为1300-1600K。
排气行程
当膨胀行程（作功行程）接近终了时，排气门开启，靠废气的压力进行自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动时，将废气强制排到大气中，这就是排气行程。在此行程中，气缸内压力稍微**大气压力，约为0.105-0.115MPa。当活塞到达
起动性能试验。起动时汽油发电机组不带负载。打开油门开关待浮子室装满汽油后，拉绳拉动3次以内能起动。起动后，低速运转正常无杂音，运行15min．然后停机重新起动。继续进行3次以上试验均正常，说明汽油发电机组的发动机的起动性能良好。