船用电缆CXF CJV 船用电缆 CXF CJV 天康

船用电缆可分为三类：船/舰用电力电缆、船/舰用控制电缆、船/舰用通讯电缆。

其作用分别是：

舰/船用电力电缆：用于河海各种船舶及近海或海上建筑的电力传输。
船/舰用控制电缆：用于河海各种船舶及近海或海上建筑的控制信号传输。
船/舰用通信电缆：用于各种传播通信、电子计算机、信息处理设备中的信号传输和控制系统。
防止或减轻电气对船用电缆干扰的措施，主要有以下三个方面。
1、控制电缆的一个备用芯接地
控制电缆中一个备用芯接地时，干扰电压的幅值可降低到25%~50%，且实施简便，而对电缆的造价增加甚微。
2、对电气干扰时会发生严重后果的电路，不合用一根控制电缆，其中包括：
（1）弱电信号控制回路与强电信号控制回路；
（2）低电平信号与高电平信号的回路；
（3）交流断路器分相操作的各相弱电控制回路，都不应使用同一根控制电缆。但对弱电回路的每一对往返导线如分属于不是同一根的控制电缆，在敷设时有可能形成环状布置，在相近电源的电磁线交链下会感生电势，其数值可能对弱电回路低电平的参数干扰影响较大，因此对往返导线仍应合用一根控制为宜。


3、金属屏蔽与屏蔽层接地
金属屏蔽是减弱和防止电气干扰的重要措施，包括对线芯的总屏蔽、分屏蔽和双层式总屏蔽等。控制电缆金属屏蔽型式的选择，应按可能产生的电气干扰影响的强弱，计入综合抑制干扰的措施，以满足降低干扰和过电压的要求。怎么使船用电缆减轻电气干扰的措施
强电回路中的控制干扰，由于其本身的信号较强，因此除了位于**高压配电装置或与高压电缆紧邻平行较长外，均可选用不带金属屏蔽的控制电缆。弱电信号控制回路使用的控制电缆，当位于存在干扰影响的环境，又不具备有效的抗干扰措施时，宜选用带金属屏蔽的控制电缆，以防止电气干扰会对低电平信号回路产生误动作或使绝缘击穿等影响。弱电回路的控制电缆如果能与电力电缆拉开足够的距离，或敷设在钢管中时，可能会使外部的电气干扰降低到允许的限度。
随着经济的发展，我国商船运力远远无法满足市场需求，需要更多的新造船来注入新的动力;而运价指数的节节攀升，也使造船企业对新造船的投资充满信心。在未来5～15年，船舶制造行业在我国工业经济中的地位将凸显，我国船舶业发展可谓风光无限、如火如荼、好戏连台，处在产业链上游的电线电缆行业，应对此有足够的关注。
对于现在较其复杂精密的电子产品，必须要避免远洋故障。人们已根本无法接受哪怕是短暂的停机，谁也不能承受比使用寿命提前几年就要更换的昂贵的机械设备，尤其
是当利润空间很小，竞争又格外激烈的时候。
电缆厂商一直致力于挑战更宽的温度范围、更多的屏蔽功能和更高的机械耐久性，以及较其恶劣的环境和愈加复杂的应用所需的承受弯曲和耐化学性等特性。然而，电缆故障和系统停机仍然时有发生。
电缆故障
如果从一开始就能正确选择船用电缆，很多由电缆故障引发的问题(特别是运行在较端和恶劣环境中)是可以避免的。的确，匹配了正确的温度范围然后依靠PVC材料的外套实现保护功能是很简单。不过，需要考虑的问题远不止这些。在较终选好完全匹配的电缆之前，工程师们还要考虑很多细节，例如，要关注当用于较端温度时电缆将如何工作，确定可能接触的化学品的类型(油脂、燃料、溶剂等)，了解柔性和弯曲性能的区别，以及给紫外线照射和EMI/RFI干扰等分级。
柔性与弯曲
软电缆需要特定的弯曲屏蔽。当屏蔽被撕裂，失去了连续性，选择标准的箔屏蔽就会导致系统故障。应当牢记柔性和弯曲性能的区别。船用电缆能够被弯曲并完成装配是很重要的，软电缆的安装更简单，也简化了机柜或电缆槽的故障检测。需要注意的一点是：当电缆用于和机柜连接时，圆形的电缆提供的密封性比典型的螺旋形电缆要好。所以，要经过对线路的考量再正确选择弯曲的程度。在一些生产制造的应用中，电缆将不断被弯曲。能否承受数百万次的弯曲比柔性要复杂得多。那么，怎样选择弯曲电缆呢?首先要考虑弯曲的类型，是单轴、扭曲，还是多轴?每个类型都需要电缆有不同的特性。例如，单轴控制电缆要求的性能较高(较高1400万次弯曲)，还需要带有连续弯曲屏蔽的软电缆结构。在要求较低的单轴环境，则需要弯曲型结构并至少能承受100万次弯曲的电缆。在扭曲或不同的弯曲(如扭力机器人等)应用中，则需要复杂的能缠绕和进行土350°/m任意机器人扭力操作的电缆。
屏蔽(首要因素)
船用电缆需要屏蔽高频、低频电噪声的传导和辐射以提供对信号的保护，尤其是在一些关键的应用中。但是由于环境的不同，很难确定需要哪几类屏蔽以保护信号。当需要对信号进行特别的保护(如军事应用，某些军事规范和应用需要屏蔽电缆串扰和传导EMI)，就要选择有三层薄片金属箔的编织结构的电缆，以保证接地的连续性并消除传输间隙。如果仅要求一般的EMI保护(传导和辐射)，常用的箔屏蔽就足够了。化学、油脂、溶剂和燃料环境应用环境中化学品对电缆的影响往往会被忽略，除了影响特别明显的情况，例如，油脂对聚合物电缆外套的影响。一定要考虑到由于强度和暴露程度的不同，很多材料在同一化学环境中的表现也不相同。
方案组成
火灾自动报警系统主要包括火灾报警监控器及一系列火灾探测设备、用户信息传输装置、监控中心、消防APP。火灾报警控制器及一系列火灾探测设备实时监测火警情况，发现异常*发出报警通知值班人员处理，同时将报警信息通过信息传输装置上传到监控中心，监控中心受理报警并通过APP推送报警信息给业主单位、消防部门、维保单位的相关负责人，以便及时响应和处理。
由于受船舶特定环境的影响，各类电气设备的正确安装，避免二次安装带来的误工及材料损失，显得尤为重要，特别是电缆的安装，犹如偌大船体中神经系统，遍及船舱及甲板上个角落，其*截面船用电缆安装是其他控制、通信、信号的安装的前提和基础，下面几点安装时注意事项仅供船厂安装人员参考。
1、大截面船用电缆在施工中,有采用钢支架的,有采用钢质保护管的,有采用电缆卡与架空敷设的,凡是在电力电缆周围形成钢(铁)性闭合回路的,均有可能形成涡流,截面越大涡流越大。在电缆施工时,必须采取措施,使电缆周围不能形成钢(铁)性闭合回路,防止电缆引起涡流现象发生。

2、大截面船用电缆由于电力电缆外径较大,重量大、敷设较为困难,加之船上及仓内空间狭小，对电力转弯半径的要求也比较严格。电缆在施工中,如果转弯角度过大,可能使导体内部受到机械损伤,而机械损伤因被电缆绝缘强度下降,直到出现故障,施工中发现一次电缆头故障,在电缆头制作时,三根电缆头长度一致,与设备连接时由于受地形限制,中相电缆头偏长而成为拱形,电缆头根部受损放电。后采取措施,在设备的连接,适当缩短中相电缆头连接长度,使三相电缆头均不受外力,实践证明运行效果良好。

3、大截面船用电缆运行经验表明:电缆故障大部分为电缆中间接头和终端头故障,而中间接头和终端头故障则大部分是因密封不良,潮气侵入而造成绝缘强度下降,而中、低压电力电缆网多采用树枝状供电方式,电缆终端头数量较多,因此把好电缆终端头和中间接头填料函等堵漏密封关是保证电缆安全可靠运行的重要措施之一。
船用电线与普通电线的主要区别：
船用电线的导体均为镀锡铜丝，而普通电线为铜丝。主要是船舶在日常行驶或停泊在水面上，由于受阳光紫外线的辐照产生水蒸气，只是船舶内湿度大，采用镀锡形式防止导体深度氧化；

船用电线的绝缘厚度远远**普通电线，绝缘电阻增大，达到一定的耐压强度；
船用电线的额定耐压等级为0.6/KV,而普通电线额定耐压等级一般为300/300V、300/500V、450/750v，远远大于普通电线的耐压强度，满足船舶内部的电气设备配套要求；
船用电线必须是阻燃（阻燃式低烟无卤），而普通电线通常是不阻燃的（特殊情况下可以要求阻燃）。
要加强消防设施器材管理维护，“九小场所”内的火灾自动报警、自动灭火、防火卷帘、防火门、消火栓及灭火器、防排烟设施等是防火灭火的重要设施，要按照有关规定认真管理维护好，并定期检修。严禁在此类场所吸烟或使用明火和电热器具。同时要加大对员工消防安全教育力度，使每个员工都懂得本岗位的防火灭火常识。

基于移动互联网、大数据应用、云计算技术，通过物联网传感终端(现场监控模块、传输模块)，将供电侧、用电侧电气安全数据实时传送至云平台;

随着经济的发展，我国商船运力远远无法满足市场需求，需要更多的新造船来注入新的动力;而运价指数的节节攀升，也使造船企业对新造船的投资充满信心。在未来5～15年，船舶制造行业在我国工业经济中的地位将凸显，我国船舶业发展可谓风光无限、如火如荼、好戏连台，处在产业链上游的电线电缆行业，应对此有足够的关注。