西门子CPUQT16模块

在车身系统开发领域，汽车企业逐渐认识到端对端的集成化生命周期解决方法，对于从汽车概念到工程开发及生产的整个过程的价值。顺序汽车开发方法正被集成化程度更高的方法所代替。因为在顺序方法中，车身造型、结构工程及开发、以及制造工艺等都是独立的职能学科，而在此过程中负责每个阶段的部门亦彼此独立。 多年以来，同步工程方法已帮助企业将概念、开发及制造过程整合在一起，但是企业的愿景是一种由系统驱动型汽车车身工程及制造方法。系统驱动型方法可以将汽车设计所涉及到的所有方面从整体上整合在一起，且在整个设计过程中，通过连续验证也易于跟踪客户要求、法律法规要求或其他要求。
为了帮助您实现集成化汽车车身系统开发过程，Siemens PLM Software提供了一整套设计/制造应用程序和解决方案，用户可以即时访问关键的产品信息。从而有助于汽车OEM厂商和供应商制定更明智的产品开发决策，生产出更好的产品。
车身造型与设计
车身设计师可利用各种建模工具和汽车**模板，快速研究不同的选项，例如：B柱、玻璃升降器、打开车门、轻型材料（比如复合材料）的使用以及很多其它的选项，*再受设计工具不足的束缚。有了在整个过程中捕捉知识，并使这种知识可在数字化产品开发环境中使用的功能，您的团队在参与日常开发时，就可以快速地获取并创建可重用的设计和制造单元。
制造过程管理
能够实施制造过程管理战略的汽车制造商可以更好地：
从产品、流程到设备的完备性说明
快速识别变更对流程模型造成的影响，这些变更既有设计功能内部的变更，也有来源于后期制造工程及生产阶段的变更。
在每个新计划中，获取和重用更佳做法和已成熟的做法。
提供很好的变化和配置可见性，了解不同工厂、计划及车辆出现的变化和配置，包括基于时间的有效性。
支持企业使用轻型材料（比如复合材料）完成从设计到制造的整个流程
总之，制造商可以在整个企业中，利用单一的产品及工艺信息或事实来源，完成当前和未来的车辆计划。
仿真与验证
内嵌的连续仿真和验证使您可以检验当前选定的方法和资源。在开发和预生产阶段，通过使用仿真，可快速轻松地完成工程研究和假设分析，且成本还很低，借以减少对物理试验的需求，并确保任何必需的物理试验都可以更快地完成。利用准确操作、资源配置及其用途的直观显示，可以很容易地向其他人员展示过程模型，从而使制造计划一经制定即成为正确而成熟的计划。
总之，您可以在整个企业中，利用单一的产品及过程信息源，完成当前和未来的车辆计划；由此，更快响应不断变化的市场需求，有效发挥地域分散型资源的效能，并成功实现车身系统设计过程的协同。

5现场工艺设备接线、I/O接点及信号的检查与调整

（3）对接收PLC输出的全部继电器、接触器线圈及其他执行元件及他们与输出模块的连线进行检查，确认其正确性；
然后可以参考别的人程序，抄过来也无所谓，写一个较简单的，让它运行起来，先培养一下自己的感觉，知道写程序是怎么一回事，无论写大程序还是小程序，要做的工序不会差多少，总得建个项目，再配置一下项目，然后建个程序，加入项目中，再写代码、编译、生成HEX，刷进单片机中、运行。